第2000章 铁路也要做试点

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　　“冯，昨天你说想要建设一条横贯东西部的高速铁路？”埃里克看到大家都不说话，主动挑起话题，他就是为了这件事来的。

　　“我们投资港口码头，自然也要包括配套的物流建设。米国是全世界贸易额最高的国家，非常需要高效率的物流渠道，且要保证运输量。”

　　“高速铁路，这就是我们的契机。一旦建成投产，那么这会让米国国内的物流渠道得到极大的提升，运营这条铁路的人，必然会赚钱。”

　　埃里克摇摇头：“冯，这件事我们考虑了一下，有几点可能你没有考虑到。”

　　“你是以华夏的高速铁路建设作为参考的对吧？华夏每年铁路运送二十多亿人次，我们米国的铁路每年才两千多万人次。这里面有着百倍的差距，更何况我们的铁路里程实际上是你们华夏的一倍。”

　　“你们华夏可以通过客运赚回本，货运就是利润。但是我们米国这边货运才是主要盈利手段，客运根本没多少人。”

　　米国的航空业非常的发达，而且米国每个家庭基本上都有不止一辆车，很多人出行都会选择自己开车，远途就乘坐飞机，到了地方如果有需要，那么就租车使用，他们已经习惯了有车。

　　并不是说米国的城市有多大，事实上米国很多城市也就百万人口罢了，地域跟香江差不多，远没有华夏的京城、魔都面积这么大。

　　但是米国的公共交通真的不咋地，就连地铁乘坐的人也不多，公交就更差了。除了热门的繁华地段，公共交通很少的。

　　“冯，我知道，你想说只要速度提起来了，那么就会有许多人会选择乘坐高速铁路，因为这个在某些距离，不比飞机慢，甚至更加方便。”

　　“但是这样一来，就会影响航空公司的利益，我这么说，你能理解吗？”

　　如果铁路速度提起来，增加了乘客的选择，对航空公司就是一个很沉重的打击。就像是在华夏，高铁和动车组运营起来的时候，飞机票不是也疯

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